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深港货运行业的竞争

点击数:1091 更新时间:2016/6/16 12:00:46  【字体:  
 区域经济学课程论文
1 - 深港货运工业的竞合联络剖析
摘要:跟着深圳物流工业的兴起,深圳与香港物流工业的竞合难题越来越遭到业 界的重视。
本文采取了竞合剖析理论作为深港货运工业结合的理论布局,依据深 港两地物流工业的开展现状,剖析深港货运工业的协作
 
状况,清晰了两地物流产 业的竞合趋势。
结尾,本文就深港货运的进一步结合,提出了相应的对策。 关键字:深圳,香港,物流工业,竞合剖析,开展对策 0 导言 
 
深圳与香港在20 世纪80 时代的竞赛联络不甚显着,但在近几年来
 
 
,深港两 地在许多范畴都呈现了相当程度的竞赛联络。2003 年以来,跟着《内地与香港更 严密经贸联络组织》(简称 
 
CEPA) 
1 、《泛珠三角区域协作布局协议》(简称“9+2” 协议) 
2 、《深港两地政府协作备忘录》及关联文件 
3 (简称“1+8”协议)等文件 的签署和施行,深港经济协作将迎来新的开展阶段。
就物流业来说,香港和深圳 因为在地舆位置、水域条件等方面比拟类似,这些年也呈现了恶性竞赛态势,比 如,深圳盐田
 
集装箱货运港日益成为香港葵涌货柜港的竞赛对手。因而,港深两 
 
 
地物流工业需求清晰两边的整体利益,认清本身优势,合理定位,实施差异化战 略,并结尾走向,完成双赢。
 1 理论布局:竞合剖析办法 当地政府在推动工业集聚和区域集聚的一起,也会遭到同一区域内其它当地 政府行动的影响,
 
互相之间呈现出既竞赛又协作的联络。
单从竞赛的视点看,很 难知道清晰两地政府之间的联络;相同,单从协作的视点看,也很难优化两地政 府之间的协作和分
 
工功率。因而,咱们学习了美国哈佛大学教授亚当·布兰顿伯 1 
 
 
2003 年6 月29 日,由香港与内地签署。与物流工业关联的效劳业条款可参看附录A 2 2004 年6 月3 日,由福建、江西、湖
 
南、广东、广西、海南、四川、贵州、云南九个省区 和香港、澳
 
 
门两个特别行政区在广州签署,意图在于推动泛珠三角区域协作。 
3 2004 年6 月17 日,由香港政府政制事务局局长林瑞麟和深圳市副市长许宗衡签署,备忘 录的首要内容可参看附录B。 
区域经济学课程论文 
 
 
- 2 - 格和耶鲁大学教授巴里·内尔布夫提出的竞合理论(co-operation theory),测验从 一个新的视点来知道两地政府
 
之间的联络。该理论用博弈论的办法,剖析了公司 间的既竞赛又合
 
 
作的联络。在此根底上,意大利 Catania 大学教授迪格里尼和 Bocconi 大学教授布杜拉提出了公司间一起发明价值的“竞
 
合优势”概念,咱们也 学习了他们的剖析办法。 在不一样政府之间
 
 
的利益(及方针)不完全共同的状况下,传统的竞赛剖析方 法(competitive perspective)和协作剖析办法(cooperation 
 
perspective)都有短缺之 处。竞赛剖析办法着重在分配利益时的
 
 
零和博弈(zero-sum game)性质,因而,各 当地政府之间有激烈的动机进行竞赛,以便从对手方面得到更多的优点,互相之 
 
间几乎没有协作的空间。协作剖析办法着重的是正和博弈
 
 
(positive-sum game), 即不一样当地之间的协作能够发明价值,这种价值的分配只要表现不一样参与者的个 体利益,才
 
干树立信赖联络,以便于往后的协作和发明更多的价值。如果在分配 
 
 
利益上不思考对方的要素,就会失掉协作的互信根底,然后长时间失掉发明一起价 值的能够。 而竞合剖析办规律以为,不
 
一样当地之间博弈的性质是“正和、但可变的博弈 布局”(positive-
 
 
but-variable game structure)。
 区域经济学课程论文
 
 
 - 3 - 1630 1970 2240 2070 2480 2640 3090 3400 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 1998 1999 2000 2001 
 
2002 2003 2004 2005 单位:千公吨 图表1 1998-2005年香港世界
 
 
机场航空货运吞吐量 注:数据来历于http://www.hongkongairport.com/gb/afacilities/index.html 香港在物流方面具有
 
很多开展优势:在硬环境方面,香港有全球最大的空运 货站
 
 
(“Hactl”)超级一号货站,每年可处置260万吨货品,而亚洲空运中间(AAT) 每年可处置42万吨货品;海运码头衔接20
 
个内河港口,香港现有约80家世界航运公 司,每周供给超越450班货
 
 
柜船班次,往复全球500多个意图地;陆路连续包含 “Hactl”的超级中国干线,组成珠江三角洲五大机场;集装箱码头共9
 
个码头24 个泊位,为超越200家船公司及380条航线供给效劳至500
 
 
个意图港。自1992 起的 11年间,有10年荣登世界第一。2005年香港的港口同处置了2260万个标准箱,成 为全球最繁忙的港
 
口之一;全港共有大约330万平方米库房,包含干货、冷冻货、 危
 
 
险货及保税库;全港约有2500家第三方物流公司(3PL),大多数供给世界海空 运效劳。 软环境方面,香港在电子商务和供
 
应链办理方面一路领先,使物流信息活动 更为顺利;效劳业兴旺
 
 
,管帐、法令和金融效劳疾速快捷,到达世界水平;因为 很多世界大公司,如英国空运(Exel)、马士基(Maersk)、敦豪
 
(DHL)等,在 港均有事务,因而运送公司的事务与世界标准接轨。
 
 
 
别的,香港在税制、法令、 人才、技能等方面也具有显着优势。 在大珠三角物流纽带系统的分工中,香港能够凭仗快捷的
 
对外联络和运送网 络,开展“时效性物流”的功率优势,要点开展
 
大珠江三角洲区域的高端物流市 区域经济学课程论文 
 
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